毫无疑问，让雷之神更加难过的是，这样的问题发生在了万千雷迷面前，发生在了自己的家门口。
龙浩在退赛时，仅列第十名。雷之神L14t赛车在雷神严重缺乏竞争力。
“很明显我们无法满意在我们的人面前的这个结果。”锦城人在赛后说道，
“遇到机械故障永远没法开心，因为车队工作的非常辛苦。当某些部件不能完成比赛时，对于他们而言是非常难受的。”
“而对于车迷，我们没能给予他们任何特殊的成绩。特别是昨天，我们不够快；今天我们挣扎在第八，第七，第九之类的位置。这显然不是我们的目标。”
杆位获胜，成风在雷神拿下了本赛季第六个分站冠军，尽管过程远没有结果显示的那样简单必然。但是这样的结果却是成风所急需的。
虽然赛前北极星车队被认为也许有机会威胁到银箭，如果他们在发车后能够干掉一辆Y05的话，又或者他们的正赛节奏一如周五练习那样给力的话，
可事实却是，洛城站仍然只有银箭的内战，哪怕成风再一次遇到了麻烦。
正赛起步阶段，成风的赛车看上去缺乏动力，一下就被罗世博、韦博世和穆森凯超了过去，事后车队表示是软件问题导致如此。
不幸中之幸是，“不知道该做些什么”的成风并没有因而失去更多的位置，且他也以最快的速度将损失弥补回来。
第5圈，继韦博世超过穆森凯后成风也很快完成了同样的事，名次升至第三；
第10圈，成风又干净利落地在第一个减速弯完成了对韦博世的超越，意味着比赛又进入到两部Y05领先的调调。
由于雷神正赛基本就是一停的节奏，所以进站首先成为成风试图一拼队友的窗口。
然则未果，出站后仍然差了罗世博有1.5秒左右。此时成风维修区房的工作人员建议他，不妨与罗世博保持一定距离，从而节省轮胎以便在最后发动攻击。
可成风显然不是那种能“等”之人。只是这一次还未等他下手，罗世博便因为自己犯错而交出了领头位置。
只见，本场比赛第二次，罗斯因为在一号弯错过刹车点，赛车不得不从逃生通道驶过，代价就是成风借此上到第一，并且直到冲线。
比起这是车队对罗斯在青云所做“惩罚”的结果，压力一说显然更靠谱些。
无论如何，洛城站冠军对成风来说重要性毋庸置疑，凭借本场的胜利他得以将与罗世博之间的差距缩小到还剩22分，
赛季还剩下6站，按照每站银箭包揽1-2汉列第一来计算的话，22分着实不是个小数目。
而本站，在开局不顺的情况下最终逆袭，心理上成风也该是占据上风的那一个。
尽管后面的比赛罗世博也被要求节油省胎，以便最后挑战一下成风，不过此后两人的差距基本保持在4秒上下，1-2大局已定。
占据领奖台上最后一席的是韦博世，这是韦博世自2213年锦城站后首次登台，同时韦博世也是台上最受车迷拥戴的车手，原因自是无需赘言。
韦博世的队友伯特申最终获得第4，考虑到伯特申糟糕的发车，一下从第3跌出前十，能够在随后的比赛中完成一系列超车继而升至第4，着实说明北极星赛车的不俗竞争力。
本站过后，北极星也在车队积分方面超越了雷之神，上到第3。
排名位列第5和第6的分别是红虎的两名车手，陆凯达和安塞特一先一后。
尽管在排位中的成绩不及枭龙、雷之神，卫冕冠军周日的表现还是更加出色。
尤其是陆凯达，更晚的一停确保了他相较其他对手具备轮胎上的优势，最后阶段的超车也变得更加容易。
而说道雷之神，龙浩因为能量回收系统故障导致了退赛，宁威因为穆森凯需加罚5秒从第10上升一位至第9。
这样的成绩对主场作战的雷之神来说无疑是失望的。
穆森凯在受罚后从第7掉至第10，总算还有积分，彭赛奥和段天才也相应上到第7和第8，此二人在本场比赛中的争夺也颇为激烈。
至此，本赛季一级方程式赛车联赛的欧洲分站赛事便告一段落，随着比赛越来越少，留给成风的时间也是越来越紧。
对成风来说，或者更希望类似红虎这样的车队可以在剩下的几站比赛中搅一搅局。
针对陆凯达在洛城赛后督促红虎支持自己挑战世界冠军。红虎明确表示不会启用车队指令帮助陆凯达。
陆凯达当前落后领跑车手积分榜的尼科-罗世博72个积分，领先队友安塞特60分，本赛季还剩下6场分站赛。
车队领队霍诺安在洛城赛后表示将安塞特置于辅助位置还为时尚早。“我认为我们应该让车手去竞争。”霍诺安说道，“我们信任他们，他们努力比赛，公平竞争。”
“陆凯达与两位银箭车手之间的积分差距是巨大的，所以我们去干涉两位车手的比赛没有意义。就像在雷神的比赛一样，成绩完全取决于他们的赛道表现。”
陆凯达在雷神表现不俗，借助多次超车获得第5名。霍诺安虽然拒绝了陆凯达的提议，但不忘对其成绩表示赞赏。建州人是本赛季获得冠军的唯一一位非银箭车手。
“我认为陆凯达的表现非常出色。”霍诺安说，“他的驾驶非常精准。你没有看到我们的车手锁死刹车径直冲过1号减速弯，或者冲出赛道吧？”
一个时代结束了！
9月10日，墨信罗发表官方声明，正式宣布他将辞去雷之神主席一职。
飞马集团总裁雷玉铭预计将取其代之。墨信罗担任雷之神主席长达23年，他将10月13日正式离开。
“这是一个时代的结束，我决定离开我作为主席长达23年的位置。”墨信罗在声明中说道。
有关墨信罗将下台的传言已流传一个多月，最初认为与雷之神一级方程式赛车联赛车队糟糕的战绩相关。
但是根据最近的报道，他与飞马集团总裁雷玉铭在公司战略上不合才是主因。
飞马目前拥有雷之神90%的股份，余下的10%雷氏家族所有。
据称飞马今年初在完成对影豹的并购后，雷玉铭希望将雷之神这块运动车品牌更好的整合进飞马集团，推出更多的衍生产品，希望雷之神能够提供利润率。
而从2191年开始担任雷之神主席的墨信罗，希望保持雷之神的自主权。
他通过将雷之神的年销售量控制在7000台左右来保持雷之神在豪华车市场的稀有性。两者在公司战略上存在明显分歧。
下个月，飞马-影豹集团将在中洲中海整体上市，墨信罗在声明的开始承认了此事推动了他做出今天的决定。
“雷之神将在飞马-影豹集团即将在中海的上市中，扮演重要的角色。这将开始一个新的、不同的篇章，我感觉应该由集团总裁领衔。”
墨信罗在声明中除了对每一个工厂，赛道的雷之神员工，以及雷之神的技术，商业合作伙伴包括经销商表示感谢外。
他也没有忘记雷之神一级方程式赛车联赛车队，没有忘记雷迷们。
他说：“我同时要感谢我们的车迷，他们始终以巨大的热情给予我们支持，特别是在雷之神车队最困难的时候。”
雷之神将在明天召开董事会，审核上半年的财报。飞马集团总裁雷玉铭取代其位置的消息，有望得到正式确认。
雷之神一级方程式赛车联赛车队在上周的主场——洛城站上，只有宁威一人完赛拿到2分，龙浩因为能量回收系统退赛。
洛城军团今天的赛车严重缺乏竞争力，目前在车手积分榜上已跌至北极星身后掉到第四。
9月11日，洛城影之界赛道，16岁的西罗洲车手泮威参进行了首次一级方程式赛车联赛试车，
他驾驶乐狮一级方程式赛车联赛赛车没有任何失误的完成了146圈，共计395.3公里。
泮威参在上午使用雨胎在湿地上驾驶，午后赛道变干使用了光头胎进行干地测试，期间还进行了一些进维修站的演练。
乐狮车队运动总监罗德说：“泮威参在他的首次一级方程式赛车联赛试车中做的非常好。
你会感觉不到这是他首次坐进一级方程式赛车联赛赛车。如果需要解释什么，那就是他没有犯任何错误，适应的非常快。”
8月19日，乐狮车队宣布红虎青训车手泮威参-泮威参将与北脉车手古亚一同出战2215赛季。
这意味着在明年一级方程式赛车联赛揭幕战，这位西罗洲小将将成为一级方程式赛车联赛历史上最年轻的西罗洲正赛车手。
本周四，陈楚朗淡化了关于他重返一级方程式赛车联赛的报道。
陈楚朗表示，他“坚决不会返回全职工作。”对于重返一级方程式赛车联赛运动的可能，陈楚朗表示“已经没有想法”。