第二天清晨，一辆半新不旧的金杯面包车，停在了城东老工业区锈迹斑斑的大门外。车身上，“海州市卫生防疫中心”的字样已经被擦掉，但还能看到浅浅的印记。
这便是我向林雪宁借来的“道具”。不是救护车，那种太扎眼。这种半官方性质却又不敏感的车辆，最适合用来做“伪装”。
同行的，只有老马哥。钱景明本来要给我配齐人马，被我婉拒了。我知道，这种深入龙潭虎穴的摸底，人多眼杂，反而坏事。而老马哥，这个看似置身事外，实则心中明镜似的老江湖，是我必须争取到的“活地图”和“保护伞”。
“小江，你葫芦里到底卖的什么药？”老马哥坐在副驾驶上，看着外面破败的街景，忍不住问道，“放着那些资产几十亿的大厂不去，偏偏来这个半死不活的运输公司。这里，能有什么油水？”
我一边开车，一边笑着回答：“马哥，打仗嘛，不能总想着攻坚。有时候，绕到敌人后方，切断他的粮道，比正面冲锋，管用得多。”
“粮道？”老马哥咀嚼着这个词，眼神里露出一丝思索。
车子在一条坑坑洼洼的小路上颠簸前行，最终停在了一栋三层小灰楼前。楼墙上，“海州市第三运输公司”几个红漆大字，已经斑驳脱落，只剩下依稀可辨的轮廓。院子里，稀稀拉拉地停着几辆破旧的卡车，轮胎干瘪，车斗里积满了落叶和尘土。
这里，安静得像一座坟墓。
我和老马哥下了车，一个穿着蓝色工作服、满脸褶子的老师傅，从传达室里探出头来，警惕地看着我们：“你们找谁？”
老马哥上前一步，从口袋里摸出一包软中华，递了过去，笑着说：“老师傅，别紧张。我们是市发改委的，想来了解一下咱们运输公司，还有整个工业区物流运输的情况，做个调研。”
一听是发改委的，老师傅的脸色缓和了一些，但依然带着戒备：“调研？哼，这么多年，来调研的干部，比我们院里的车都多。有什么用？该死的，不还是得死。”
“所以我们这次来，就是想找找‘救活’的法子。”我接过话头，语气诚恳，“老师傅，我们不想听那些官面上的汇报。就想找个懂行的老人，跟我们聊聊天，说说心里话。”
我的姿态放得很低，老马哥的烟递得到位，老师傅的脸色，终于彻底缓和了下来。他接过烟，别在耳朵上，打量了我几眼，说：“你们想找懂行的？那你们算是来对地方了。跟我来吧，我带你们去找我们‘活地图’。”
他带着我们，穿过满是油污和铁锈味的停车场，走进了一间光线昏暗的调度室。
调度室里，烟雾缭绕。一个头发花白、戴着深度老花镜的老人，正趴在一张巨大的桌子上，用一支铅笔，在一张泛黄的地图上，专注地勾画着什么。
那张桌子，几乎占据了半个房间。桌上铺着的，是一张巨大的、用手绘制的地图。地图上，密密麻麻地标注着各种符号、线条和文字，涵盖了整个城东工业区以及周边的交通网络。
“孙调度，有客人。”带路的老师傅喊了一声。
那位被称为“孙调度”的老人，缓缓抬起头。他的眼睛，因为长期的近距离工作，显得有些浑浊，但当他看到我们时，那浑浊的眼底，却闪过一丝锐利的光。
“发改委的？”他开口了，声音沙哑，带着一股久居人后、不与人言的疏离感。
“孙老，您好。我叫江远，这位是马师傅。我们想向您请教一下，关于咱们工业区物流运输的一些情况。”我恭敬地说道。
孙调度没有立刻回答，而是指了指他面前那张巨大的地图：“想知道的，都在这上面了。自己看吧。”
我和老马哥对视一眼，都从对方眼中，看到了一丝震撼。
我们凑上前去，仔细地端详那张地图。这一看，便再也移不开眼睛。
这，根本不是一张普通的地图。
这是一部活生生的，关于城东老工业区三十年兴衰的“物流史记”。
地图上，红色的线条，代表着区内的主干道；蓝色的，是次干道；黑色的，则是那些只有老司机才知道的，可以抄近路的小道。每一家工厂的位置，都用不同颜色的图钉标注出来。纺织厂是绿色的，机械厂是黄色的，化工厂是棕色的……
更惊人的是，在每一条运输路线上，孙调度都用不同颜色的笔，标注了不同年份的日均货运量。从80年代的鲜红色，到90年代的深红色，再到2000年后的暗红色，最后，变成了如今代表着萧条的，惨淡的黑色。
一条条颜色的变迁，就像一根根跳动的脉搏，清晰地记录下了这片工业区，从鼎盛走向衰亡的全过程。
而所有线条的汇集处，地图的中心位置，孙调度用一支粗大的红色马克笔，画下了一条贯穿整个区域的、深黑色的铁轨线。
“铁路专用线……”老马哥喃喃自语。
“没错。”孙调度终于开口了，他用布满老茧的手指，在那条铁轨线上，重重地敲了敲，“这，就是这片工业区的‘主动脉’。”
“想当年，这条线上，火车一天二十四小时，都跑得停不下来。这边，纺织厂的棉纱运出去；那边，钢铁厂的煤炭运进来。我们运输公司，就是这条主动脉上的‘毛细血管’，负责把火车运来的原料，送到每家工厂，再把他们的成品，拉到火车站。那时候，忙啊！一个司机，一天要跑十几趟。”
他浑浊的眼睛里，闪烁着追忆往昔的光芒。
“后来呢？”我轻声问道。
“后来？”他冷笑一声，指着地图上那些逐渐变黑的线条，“后来，路越修越宽，高速公路都通到了家门口。但火车，却越跑越慢，车皮越来越难申请，运费也越来越贵。很多厂子，开始自己买车，走公路。我们这些‘毛细血管’，慢慢地，就没人需要了。”
“最要命的是三年前。”他的手指，在那条铁轨线上，划下了一道深深的印痕，“市里搞什么城市规划，说这条铁路影响市容，切割城市，把它给废了。说是要建一条新的货运外绕线，可说了三年，连个影子都没有。”
“主动脉一断，血，就供不上去了。”他长长地叹了一口气，“你们看，从那以后，所有的线，都变成了黑色。大家各自为政，运费成本涨了三成不止。有些大宗原料，像煤炭、钢材，走公路运输，成本高得吓人。很多厂子，就是从那个时候开始，一天不如一天的。”
听到这里，我的心中，仿佛有千万道电光闪过。
我找到了！
我找到了整个城东老工业区搬迁方案，屡战屡败的“症结”所在！
之前的十几套方案，我都看过。它们的思路，无外乎两种：一是“给钱”，给企业高额的搬迁补偿；二是“给地”，在远郊规划一片新的工业用地，让他们搬过去。
但这些方案，都忽略了一个最根本的问题——生态！
一个工业区，不是一栋栋孤立的厂房，它是一个有着完整内循环的“产业生态系统”。而物流，就是这个生态系统的“血液循环系统”。
之前的方案，都像是外科手术，头痛医头，脚痛医脚，企图把一棵棵大树，从一片森林里，强行挖出来，移植到另一片荒地上。他们只考虑了树本身，却忽略了树与树之间，那看不见的、盘根错节的根系，以及赖以生存的土壤和水源。
结果自然是，树挪死，人挪活。企业搬过去，物流成本、配套成本、人力成本全都暴涨，生产经营难以为继，最后还是死路一条。
而孙调度这张图，用最直观、最无可辩驳的方式，向我揭示了这个生态系统的“命门”——以铁路为核心的，低成本、大运量的，集中式物流体系。
这，才是整个工业区的“根”！
“孙老，”我压抑住内心的激动，指着地图上那片被废弃的铁路，问道，“如果，我是说如果，现在有一个方案，不是让大家零散地搬迁。而是在一个新的地方，重新建起一个，比现在更先进、更高效的，以铁路和港口为核心的，多式联运的‘新物流枢枢纽’。然后，让所有的企业，都围绕着这个新的‘主动脉’，重新布局。您觉得，这个法子，行得通吗？”
孙调度浑浊的眼睛，猛地亮了一下。
他盯着我，看了足足有十几秒，仿佛要看穿我的内心。
然后，他缓缓地点了点头，沙哑地说道：“小伙子，你这个思路，走到点子上了。”
“把血脉先建好，肉，自然会跟着长过去。”
得到这位“活地图”的肯定，我心中最后的一丝疑虑，也烟消云散。
我站直身体，向孙调度，深深地鞠了一躬：“孙老，谢谢您！您今天，给我们上的这一课，比我们在办公室里看一百份报告，都有用。”
离开运输公司时，天色已近黄昏。
老马哥坐在车里，一直沉默不语。直到车子快要开出工业区，他才长长地舒了一口气，转过头，眼神复杂地看着我。
“小江，我老马，在发改委干了二十年，自问什么没见过。但今天，我是真服了你了。”
“所有人都盯着那几十家大厂的补偿款和土地指标，吵得不可开交。只有你，一头扎进了这个没人看得起的角落，从一堆废纸和灰尘里，把这个死局的‘结’，给找了出来。”
“切断粮道……好一个切断粮道！”他摇着头，感叹道，“不，你不是要切断粮道。你是要给他们，重新修一条，更宽、更广的，活命的粮道！”
我笑了笑，没有说话。
我拿出手机，拨通了一个电话。
电话那头，传来一个苍老而温和的声音：“喂，哪位？”
“陈总工，您好。我是江远，临川县的，张青峰书记，是我的老领导。我有点关于海州市交通规划的问题，想向您这位老前辈，当面请教一下，不知您，方不方便？”
电话那头，是海州市交通局，那位已经退居二线，但威望无人能及的老总工程师。
我的方案，已经有了骨架。现在，我需要找一位最权威的“工匠”，来帮我，为这副骨架，装上最强劲的血肉。