蜀道工程K98标段的贯通仪式刚刚结束，周远站在新打通的山体隧道中央，感受着穿堂而过的山风。两年零七个月的奋战，这条曾被国际专家断言不可能建成的高速公路，如今已完成了95%的工程量，提前三个月实现了全线贯通。
周总，媒体都等着呢。王志刚走过来，拍了拍身上的灰尘，特别是那个bbc的记者，问个不停，非要您亲自解释生态工法的原理。
周远点点头，最后看了一眼隧道内壁。新型自愈合混凝土在灯光下泛着微微的青灰色，表面密布着细如发丝的裂纹——这是特意设计的微裂缝，当水渗入时会激活混凝土中的修复剂，自动填补缝隙。这项技术，正是米仓山断裂带频繁地震活动逼出来的创新。
走出隧道，刺眼的阳光让周远眯起眼睛。远处山坡上，一群金丝猴正在新建的树冠走廊间嬉戏，完全无视下方聚集的人群和闪烁的相机。这幅画面，已经成为蜀道工程的标志性场景。
记者招待会上，周远从容地回答着各种技术问题。当被问及工程最大挑战时，他没有提及复杂的地质条件，而是说：平衡各方诉求——技术的可行性、经济的合理性、生态的保护性、社会的接受性。工程师的智慧，往往体现在找到那个最优平衡点。
招待会结束后，周远刚回到指挥部，秘书就匆匆跑来：周总，部里紧急电话！
电话那头，部领导的声音透着掩饰不住的兴奋：周远啊，蜀道工程干得漂亮！部党组决定，给你和团队记集体一等功！
谢谢领导，这是全体建设者的功劳。周远习惯性地谦虚道。
别急着谢，还有个更重要的任务。领导话锋一转，永州至零陵高速公路项目已经获批，地形地质条件极其复杂，部里希望由你挂帅。这是连接中部地区和粤港澳大湾区的关键通道，政治意义和战略意义重大！
永州零道高速？周远快速在脑海中调出那片区域的地形图——南岭山脉腹地，喀斯特地貌，地下河网密布...这将是比蜀道更棘手的挑战。
什么时候启动？周远问。
下个月初开可行性研究报告评审会。不过...领导顿了顿，有个特殊情况。这条路的南段要穿过瑶族聚居区，民族问题敏感。省里特别强调，要尊重当地风俗习惯，不能简单粗暴地一刀切
挂断电话，周远站在蜀道工程的沙盘前，手指从秦岭山脉慢慢向南移动，最终停在湖南与广东、广西交界处的那片绿色区域——南岭，中国的生态脊梁，也是交通的死角。
爸，听说有新任务了？周晓楠推门进来，手里拿着刚整理好的竣工资料。
周远点点头：永州零道高速，南岭山区。听说过零道天险
当然！周晓楠眼睛一亮，大学时跟导师去过，那里的地形比蜀道还夸张，一座山有几十个溶洞，地下河纵横交错，修路简直像在豆腐上绣花！
不仅如此，周远调出电脑里的地形图，南段还要穿过瑶族盘王庙等圣地，民族文化保护压力大。部里特别强调要柔性处理
周晓楠若有所思：我在清华时参加过民族地区发展规划的项目，认识几位研究瑶族文化的专家。需要的话，我可以联系他们提前介入。
周远欣慰地看着女儿。这个曾经只会跟在他身后问东问西的小女孩，如今已经建立起自己的人脉网络和专业见解。时间，真是最神奇的塑造者。
好，这事交给你。周远拍拍女儿的肩膀，对了，零道高速的环保标准会比蜀道更高，省里要求打造中国最美生态高速公路
周晓楠眼睛一亮：那我们可以把蜀道的经验升级应用！比如扩大生态廊道规模，采用更先进的噪声屏障，还有...
父女俩的讨论被一阵敲门声打断。张浩站在门口，手里拿着一份文件：周总，蜀道工程竣工验收方案做好了，请您过目。另外...他犹豫了一下，听说您要去修零道高速？能带上我吗？
周远笑了：怎么，蜀道还没完工就想着跳槽了？
不是！张浩急忙解释，我查过资料，零道沿线的喀斯特地貌特别适合应用我们研发的仿生锚固系统。而且...他压低声音，我女朋友是永州人，说要是能参与家乡建设，她爸妈肯定高兴...
周远大笑：好，算你一个！不过先把蜀道的活干漂亮了。
夜深了，指挥部渐渐安静下来。周远独自在办公室审阅零道高速的初步资料。这条规划中的高速公路北起永州市，南至广西边境的零陵古镇，全长约180公里，其中70%以上是桥梁和隧道，造价预估是平原地区的三倍。
最棘手的还不是技术和造价问题。资料中的一张照片引起了周远的注意——一群身着传统服饰的瑶族老人，站在一座古朴的木结构庙宇前，神情警惕。照片备注写着：盘王庙，瑶族祖灵圣地，拟建路线需穿越该区域，当地强烈反对。
周远揉了揉太阳穴。修路架桥本已不易，再加上生态保护、民族文化这些变量，工程师面临的已经不仅仅是技术问题，更是复杂的系统工程。他想起蜀道工程初期，那些质疑生态工法的声音；想起金丝猴栖息地危机；想起巡视组的严格检查...每一次挑战，最终都转化为了创新的契机。
电话铃声再次响起。是陈院士。
周远，听说你接下了零道高速？老院士的声音透着担忧，那地方的地质比蜀道还复杂。上世纪七十年代修铁路时，一个隧道打了八年，换了三套方案！
所以更需要创新。周远调出一份研究报告，我看了您十年前发表的《喀斯特地区工程地质稳定性评价》，里面提到的空腔探测技术现在有突破了吗？
有，但还不够成熟。陈院士顿了顿，不过...我最近在云南发现一个有趣的现象。当地瑶族人在选宅基地时，有一套传统的相地术，准确率惊人地高。他们能通过植被分布、地表微形态等迹象，判断地下是否有溶洞。
周远眼前一亮：您是说，传统智慧可以弥补现代技术的不足？
值得一试。对了，陈院士突然想起什么，永州那边有个民间工程师叫黄老邪，修了几十年山路，对当地地质了如指掌。虽然没正规学历，但实践经验丰富。你可以找他聊聊。
挂断电话，周远在笔记本上写下两个名字：瑶族相地术黄老邪。或许，零道高速的钥匙，就藏在这些非主流的智慧中。
第二天清晨，周远带着核心团队进行蜀道工程最后一次全线巡查。站在海拔最高的观景台上，俯瞰蜿蜒在群山之间的黑色路面，一种成就感油然而生。这条凝聚了无数人心血的高速公路，将彻底改变中国西部的交通格局。
周总，您看！张浩突然指向远处。一只金丝猴正带着幼崽，大胆地走到路边排水沟旁喝水，完全无视不远处驶过的工程车。
它们真的适应我们了。周晓楠轻声说，举起相机记录下这珍贵的一幕。
不，是我们适应了它们。周远纠正道，这就是生态工法的真谛——不是让自然屈服于人类，而是找到和谐共处的方式。
回程的车上，周远的手机不断收到各方祝贺。蜀道工程提前贯通的消息已经传开，媒体称之为中国基建的新里程碑。但最让周远在意的，是一条来自老村长短信：路通了，村里的山货昨天第一次用汽车运出去，卖了比往年多三倍的价钱。娃娃们说，等高速正式通车，要坐车去省城看大学。
简单的文字，却道出了工程最本质的价值——不是冰冷的混凝土和钢筋，而是改变人们生活的能力。
回到北京，部里为蜀道工程团队举行了隆重的庆功会。领导在致辞中盛赞这是中国工程师智慧的结晶，并正式宣布永州零道高速项目启动，仍由周远团队担纲。
宴会结束后，周远独自走在长安街上。初秋的夜风带着丝丝凉意，道路两旁的高楼灯火通明。三十年前，他刚参加工作时，中国的高速公路里程还排在世界三十名开外；如今，这个国家已经建成了全球最大的高速公路网。
手机震动起来，是周晓楠发来的消息：爸，联系上瑶族文化研究的蓝教授了。他说盘王庙不是不能动，但必须遵循特定的仪式和规则。详细资料我发您邮箱了。另外，他推荐了一位瑶族青年学者当顾问，是清华人类学博士，愿意全程参与项目。
周远回复了一个字，嘴角不自觉地上扬。女儿已经不再是需要他庇护的雏鸟，而是能与他并肩作战的伙伴了。
回到办公室，周远打开电脑，调出零道高速的路线图。屏幕上，红色的规划线在南岭山脉中蜿蜒穿行，像一条试图征服巨龙的绳索。他知道，这将是一场比蜀道更艰难的战役——更复杂的地质，更敏感的生态，更独特的文化...
但当他看到桌上那张金丝猴在路边喝水的照片，信心又回来了。蜀道工程的经历已经证明，只要怀着敬畏之心，尊重自然，尊重文化，再难的路，也能找到通途。
周远拿起笔，在新的工程日志本上写下第一行字：永州零道高速——一条与自然、文化共生的路。
窗外，一轮满月高悬。明天，将是新的开始。
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