2023年春，南海的季风带着湿润的暖意掠过海面，“海探七号”的锚链在永乐环礁的珊瑚礁滩上轻轻落下，溅起的浪花里带着细碎的珊瑚碎屑。
程远站在甲板上，指节因用力攥着线装本而微微泛白——书页上“自徐闻、合浦船行五月，抵都元国”的墨字虽已泛黄，却字字清晰地印证着眼前这片海域的历史分量。根据钮仲勋先生的研究，西沙群岛正是汉代南海航线的关键节点，也是郑和船队“过七洲洋，用坤申针”时的重要补给站，是连接古今航海文明的纽带。
“早在汉代，中国海船就已穿越南海抵达印度半岛，”林珊从船舱取出一张汉代南海航线示意图，图纸上用红色虚线标注的“徐闻—合浦—都元国”航线，恰好与《郑和航海图》中“七洲洋—昆仑岛”段的针路重叠，“《汉书·地理志》记载的这条航线，全程需‘船行五月’，沿途要经过数十个岛礁，没有航标根本无法通航。我们这次来西沙，就是要找汉代船员留下的航标遗迹，看看它与郑和针路是否存在技术传承的脉络。”她指尖在图上“七洲洋”的标注处停顿，“周达观在《真腊风土记》里写‘自温州开洋，行丁未针，历七洲洋’，这里的‘七洲洋’就是现在的西沙群岛附近海域，说明从汉到元，再到明，这片海域始终是南海航线的核心通道。”
郑海峰正调试声呐设备，屏幕上突然跳出一片不规则的石质反射区：“程队！环礁西侧浅水区，有一片人工堆砌的礁石群！你们看——”他将声呐图像放大，屏幕上清晰显示出礁石排列成“丁”字形，边缘整齐，明显不同于自然形成的珊瑚礁，“礁石表面的反射信号均匀，像是经过人工打磨，很可能是用来标示航道的航标！”
欧阳宗明和方美怿早已换上潜水服，背着防水相机和碳十四检测仪站在船舷边。方美怿发梢别着的茉莉香包被海风浸得柔软，她笑着拍了拍欧阳宗明的潜水镜：“上次在基尔瓦你跟我抢着清理铭文，这次航标遗迹的测绘归我，你负责采集样本，不许耍赖。”欧阳宗明无奈点头，眼底却藏着笑意——从东非考古到南海探礁，两人总在这样的拌嘴中，把危险的水下作业变成充满默契的约定。
潜入水下十米，西沙的海水清澈如镜，阳光透过水面，在珊瑚礁上投下粼粼波光，彩色的热带鱼在鹿角珊瑚间穿梭，仿佛在守护沉睡的历史。两人小心翼翼地拨开附着在礁石上的海藻，方美怿的指尖突然触到一块平整的石板——石板表面刻着简单的“x”形纹路，纹路里还残留着当年的贝壳灰，显然是人工雕刻的痕迹。
“碳十四检测数据出来了！”方美怿的声音通过防水麦克风传来，带着抑制不住的颤抖，“这块石板的年代是公元前1世纪左右，属于西汉时期！”她用软毛刷清理石板边缘，更多刻痕渐渐显露，“这些‘x’形纹路排列整齐，间隔约一米，应该是用来标示航向的——汉代没有罗盘，船员靠观察航标和星象导航，这和《汉书·地理志》记载的‘唯望日月星宿而进’完全吻合！”
欧阳宗明游到礁石群深处，发现更多堆叠整齐的石块，石块之间用贝壳灰粘合，形成一道长约20米的“石堤”。他用潜水刀轻轻敲击石块，声音清脆，说明石块质地坚硬，经过长期海水浸泡仍未风化。“这是汉代的航标堤！”他激动地对着镜头比划，“石堤的走向是西南—东北向，正好与汉代‘徐闻—都元国’航线的方向一致，也和郑和《航海图》里‘过七洲洋，用坤申针’的针路重合！你们看石堤尽头的礁石，上面刻着一个模糊的‘南’字，应该是用来指示航向的！”
在清理航标堤时，方美怿发现一块石板的缝隙里卡着几枚五铢钱的残片——铜钱边缘已锈蚀，但“五铢”二字依然清晰。“这是西汉的五铢钱！”她捧着残片，眼里满是感慨，“没想到两千多年前，我们的祖先就已经在南海开辟航线，用航标和星象指引船只，还留下了这么珍贵的遗迹。”
欧阳宗明轻轻握住她的手，在水下比了个“心”的手势——阳光透过水面，在两人交握的手上洒下细碎的金光。“从汉代的航标堤，到唐代的‘广州通海夷道’，再到郑和的罗盘针路，中国航海技术的传承从未中断，”他的声音通过麦克风传来，带着一丝沙哑却格外坚定，“我们现在做的，就是把这条历史脉络梳理清楚，让更多人知道南海航线不是‘突然出现’的，而是一代代航海家用生命和经验铺就的。”
当晚，考古队在“海探七号”的甲板上举办了简单的庆祝活动。程远看着桌上的航标石板样本和五铢钱残片，感慨道：“西沙的发现太重要了，它证明郑和的非洲针路不是孤立的，而是植根于中国两千年航海史的技术结晶。接下来，我们要去苏门答腊，寻找唐代‘广州通海夷道’的遗迹，进一步填补这条传承链的空白。”
沿着唐代“广州通海夷道”航行五天后，“海探七号”抵达印度尼西亚苏门答腊的巨港——根据贾耽在《新唐书·地理志》中的记载，这里是唐代南海航线的重要中转港，也是郑和船队“抵苏门答腊港，用乾戍针十二更抵龙涎屿”的针路起点。巨港的古码头遗址被茂密的红树林环绕，涨潮时，海水漫过码头的石阶，仿佛在诉说着当年“万船辐辏”的繁华。
程远站在码头遗址的石阶上，手里捧着《新唐书·地理志》的影印本，书页上“广州东南海行，二百里至屯门山，乃帆风西行，二日至九州石”的记载，与《郑和航海图》中“屯门—九州石”段的针路描述几乎完全一致。“唐代的‘广州通海夷道’是当时世界上最长的远洋航线，”他指着地图上的航线，“从广州出发，经昆仑岛、马六甲海峡，直达波斯湾和东非海岸，全程约1.4万公里。这条航线的开辟，为郑和下西洋奠定了坚实的地理基础——你看贾耽记载的‘至三兰国（今达累斯萨拉姆）’，正是郑和船队东非针路的重要目的地。”
林珊正对照着唐代航线与郑和针路，在平板电脑上绘制对比图：“唐代船员靠星象和航标导航，贾耽在‘广州通海夷道’里写‘夜则置炬其上，使泊人夜行不迷’，说的就是在航标上放置火把，方便夜间航行。而郑和船队使用罗盘针路，把‘夜置炬’的经验升级为‘夜观星、昼看针’，技术上实现了质的飞跃。我们这次来巨港，就是要找唐代沉船，看看唐代的航海技术如何为郑和针路提供支撑。”
郑海峰的声呐设备突然发出急促的警报，屏幕上跳出一片长约30米的木质反射区：“程队！巨港外海30米深的海域，有一艘唐代沉船！船体轮廓完整，像是一艘‘福船’形制的商船！”他迅速调整声呐参数，“船上还有大量的陶瓷反射信号，应该是唐代的青瓷！”
欧阳宗明和方美怿立刻准备下潜。这次，欧阳宗明特意检查了两遍方美怿的潜水装备，连浮力背心的卡扣都反复确认：“苏门答腊海域有暗流，你跟在我后面，千万别离太远。”方美怿笑着点头，心里却甜丝丝的——这个平时连自己袜子都乱扔的人，在考古和她的安全上，从来都细致得不像话。
潜入水下30米，沉船的轮廓渐渐清晰。船体大部分被海泥覆盖，但船尾的舵杆依然完好，舵叶上还残留着唐代特有的“扇形”结构。方美怿游到船舱入口，用手电筒往里照，突然看到一团白色的东西——是用羊皮纸包裹的物件，外面还缠着唐代的麻绳。
“小心点，别弄破羊皮纸。”欧阳宗明递来一把特制的小刀，方美怿小心翼翼地划开麻绳，里面竟是一本线装的小册子，封面用阿拉伯文和中文写着《航海记》。她轻轻翻开，毛笔字在水下依然清晰：“贞元十年，从广州出发，经昆仑岛，过马六甲海峡，至三兰国。每日昼观日影，夜观北斗，遇阴雨则失路，泊于荒岛待晴。船上载青瓷五百件、丝绸二百匹，拟与三兰国酋长交换象牙。”
“是唐代船员的航海记录！”方美怿激动地对着麦克风大喊，“里面提到的‘昼观日影，夜观北斗’，和《汉书·地理志》记载的‘唯望日月星宿而进’一脉相承，说明唐代还没有罗盘，航海主要靠星象和航标。而郑和船队的‘牵星术’，正是对这种星象导航技术的继承和发展！”
欧阳宗明则在货舱里清理出大量的青瓷残片，其中一片瓷碗的底部刻着“广州窑”三个字——这是唐代广州官窑的标记。“这些青瓷和我们在广州唐代官窑遗址发现的瓷器完全一致，”他对着麦克风说，“证明这艘沉船确实是从广州出发，沿着‘广州通海夷道’前往东非的商船。船上还发现了波斯银币，进一步证实了唐代南海贸易的繁荣。”
就在两人准备拍摄沉船全景时，水下摄像机突然捕捉到三道人影——是之前在马累岛和基尔瓦骚扰他们的盗墓团伙！这次他们换上了专业的深海潜水装备，手里拿着水下电钻，正对着沉船的货舱门猛钻，试图盗取里面的青瓷。
“又是你们！”欧阳宗明压低声音，握紧了手里的潜水刀。方美怿立刻将《航海记》塞进防水袋，紧紧抱在怀里，同时通过对讲机向船上报警：“程队！盗墓者来了，他们在破坏货舱！”
盗墓者头目看到他们，眼中闪过一丝狠厉，挥了挥手，另外两人立刻朝欧阳宗明扑来。欧阳宗明将方美怿护在身后，与盗墓者周旋——深海的水压让动作变得迟缓，但他凭借着常年考古的水下经验，灵活地避开了对方的攻击，还趁机踹翻了一个盗墓者手里的电钻。
方美怿趁机拍摄盗墓者的作案过程，镜头里清晰地记录下他们破坏货舱、抢夺青瓷的画面。就在这时，“海探七号”的安保潜水队赶到，盗墓者见势不妙，扛起装满青瓷残片的袋子就想逃跑，却被安保队员团团围住。
经过一番搏斗，三名盗墓者全部被制服，缴获的青瓷残片里，有一块还刻着完整的“广州窑”字样。“幸好你们来得及时，”欧阳宗明看着被追回的青瓷，松了口气，“再晚一步，货舱里的文物就全被他们毁了，我们也无法证明唐代航线与郑和针路的传承关系了。”
回到船上，警方对盗墓者进行了审讯，得知他们是国际文物走私团伙，专门盗窃古代沉船文物，再通过黑市高价出售。“这些人太猖狂了，”程远看着审讯记录，脸色凝重，“从东非到南海，他们一路跟随着我们，就是想盗取这些珍贵的航海文物。以后我们必须加强安保，绝不能让他们得逞。”
方美怿坐在实验室里，小心翼翼地修复《航海记》。欧阳宗明端着一杯热姜茶走过来，放在她手边：“别太累了，《航海记》可以慢慢修，身体要紧。”方美怿抬起头，看着他眼里的关切，心里暖暖的：“我想尽快把《航海记》修复好，里面还有很多关于唐代航线的细节，比如‘过马六甲海峡，用西南风’，这和郑和针路里‘过龙牙门，用乾戍针’的记载相互印证，能帮我们更清晰地梳理出航海技术的传承脉络。”
欧阳宗明在她身边坐下，陪着她一起整理《航海记》的内容。日志里不仅记录了航线的走向，还提到了船员在航行中的生活——“每日三餐，以干粮和咸鱼为主，渴则饮淡水，淡水不足时，取海水煮之”“夜航时，老水手登桅杆观星，其余船员轮流值班，警惕海盗”。这些细节，让一千两百年前船员的航海生活变得鲜活起来，也让考古队更加深刻地理解，郑和的非洲针路，是站在无数先辈的肩膀上才得以实现的。
2023年夏，“海探七号”返回中国泉州，停靠在后渚港遗址旁的码头。泉州湾的海水泛着浑浊的黄色，与南海的湛蓝截然不同，但这里却是宋元时期南海航线的重要起点，也是郑和船队“从福建五虎门开洋”的出发地。根据钮仲勋先生的研究，泉州在宋元时期是“东方第一大港”，无数商船从这里出发，沿着南海航线前往东南亚、南亚和东非，为郑和下西洋积累了丰富的航海经验和地理知识。
程远站在后渚港的古码头遗址前，手里捧着一本元代的《岛夷志略》，汪大渊在书中记载的“自泉州出发，经万里石塘，至层拔国（今桑给巴尔）”的航线，与《郑和航海图》的东非针路几乎完全一致。“宋元时期是郑和针路的成型期，”他指着遗址旁的一块宋代石碑，石碑上刻着“通远王庙”四个大字，“这是宋代船员祭祀海神的庙宇，庙里的碑文中记载了‘舟行万里，唯赖针盘’，说明宋代已经开始使用罗盘导航了——这是航海技术的革命性突破，为郑和针路的精准性奠定了基础。”
林珊正带领考古队员清理古码头的泥沙，突然，一名队员大喊：“珊姐！这里有一张海图残片！”林珊立刻跑过去，只见泥沙里露出一角泛黄的纸张，上面还能看到模糊的线条和文字。“小心点，用软毛刷清理，别弄坏了。”她叮嘱道，亲自蹲下身，用软毛刷一点点拨开泥沙，一张宋代海图的残片渐渐显露出来。
海图上用墨线勾勒出南海的岛礁分布，标注着“万里石塘”（今南沙群岛）、“千里长沙”（今西沙群岛）等名称，还有简单的针路方向——“从泉州至占城，用丁未针三十更”。“这是目前发现的最早的南海针路海图！”林珊激动地说，“海图上的‘丁未针’对应现在的202.5度，和《郑和航海图》里‘泉州—占城’段的针路完全一致！而且海图上还标注了‘暗礁’‘浅滩’的位置，说明宋元时期的船员已经对南海的地理环境有了非常详细的了解。”
郑海峰的考古队在后渚港的一座宋代古墓里，发现了一块刻有“航海针路”的石碑。石碑上详细记载了“从泉州至三兰国，用坤申针六十更，经万里石塘，过马六甲海峡，抵层拔国”的航线，还标注了沿途的补给点和危险海域。“这是宋元时期针路的实物证据！”程远激动地说，“石碑的年代是南宋绍兴年间（1131—1162年），比郑和下西洋早了两百多年。石碑上记载的‘坤申针’对应现在的232.5度，和《郑和航海图》里‘泉州—摩加迪沙’段的针路完全吻合，证明郑和的非洲针路，不是凭空创造的，而是对宋元时期南海针路的继承和发展！”
方美怿在古墓里还发现了一枚宋代的罗盘，罗盘的盘面刻着二十四向刻度，指针指向“坤申”方向——这与石碑上记载的针路方向一致。她用光谱仪检测罗盘的成分：“铜锡比例是9:1，和明代官窑制作的罗盘完全一致，说明从宋到明，罗盘的制造技术一脉相承，没有本质的变化。而且这枚罗盘的刻度非常精准，误差不超过1度，为郑和针路的精准性提供了技术保障！”
在清理古墓时，考古队发现了一具宋代水手的骸骨，骸骨蜷缩在棺材里，手里还紧紧攥着一本《航海针路手册》和一枚罗盘。经过法医检测，骸骨的年龄约40岁，骨骼上有明显的劳损痕迹，尤其是膝盖和腰椎，符合水手长期划船、站立的职业特征。牙齿里还残留着波斯枣的成分——这与唐代杜环在《经行记》中记载的“摩邻国（今马林迪）人餐鹘莽（即波斯枣）”完全吻合。
“这具骸骨很可能是一位长期从事南海贸易的水手，”林珊看着检测报告，眼里满是敬意，“他牙齿里的波斯枣成分，说明他曾跟随商船抵达东非，亲身走过‘泉州—层拔国’的航线。而他手里的《航海针路手册》，很可能是他毕生航海经验的总结，可惜纸张已经腐朽，只剩下几页残片。”
方美怿小心翼翼地将残片放在无菌托盘里，用显微镜观察：“残片上还能看到‘用坤申针，过万里石塘’的字样，和石碑上的针路记载完全一致。这说明宋元时期的水手已经形成了系统的针路记录方法，这种方法后来被郑和船队继承，才有了《郑和航海图》里详细的针路标注。”
欧阳宗明则在骸骨旁发现了一枚铜制的“牵星板”——这是宋元时期船员用来观测星象的工具，板面上刻着刻度，与郑和船队使用的“牵星术”工具形制完全相同。“这枚牵星板太重要了，”他激动地说，“它证明了从宋元到明代，‘牵星术’一直是中国航海的核心技术之一。郑和船队在非洲针路中‘夜观北极星，昼看太阳’，正是对这种技术的完美继承和应用！”
为了还原这位宋代水手的航海经历，考古队邀请了法医和历史学家共同研究。根据骸骨的磨损程度和同位素分析，他们还原出一个令人动容的故事：这位水手名叫陈阿福，泉州人，从15岁起就跟随商船出海，一生航行于南海和印度洋，曾多次抵达东非的层拔国。在他40岁那年，因常年航海积劳成疾，病逝于泉州，家人按照他的遗愿，将他的《航海针路手册》、罗盘和牵星板一同下葬，希望他在另一个世界也能继续“航行”。
“陈阿福的故事，不是个例，”程远站在古墓旁，感慨地说，“在郑和下西洋之前，有无数像陈阿福这样的水手，用一生的时间探索南海航线，积累了丰富的航海经验和地理知识。正是因为有了他们，郑和船队才能在短时间内开辟出庞大的非洲针路网络，完成震惊世界的航海壮举。”
泉州海外交通史博物馆得知考古队的发现后，特意为陈阿福设立了纪念展区，将他的骸骨（经过科学处理后）、罗盘、牵星板和《航海针路手册》残片一同展出。开展当天，陈阿福的后人特意赶来，对着展区深深鞠躬：“没想到我们的祖先竟然是这么伟大的航海家，我们为他感到骄傲！”
程远看着这一幕，心里满是欣慰：“考古不仅是挖掘文物，更是打捞被遗忘的历史，让那些无名英雄的故事被永远记住。陈阿福的故事，让我们更加明白，郑和的非洲针路不是孤立的奇迹，而是一代代中国水手用生命和汗水铺就的辉煌。”
2023年秋，“郑和非洲针路与南海航线传承”特展在泉州海外交通史博物馆隆重开幕。展厅外，巨大的横幅上用中英文写着“跨越两千年的航海传承——从汉代航标到郑和针路”，吸引了来自世界各地的学者、游客和航海爱好者。
展厅内，汉代的西沙航标石板、唐代的苏门答腊沉船青瓷、宋代的泉州海图残片和罗盘、元代的《岛夷志略》抄本、明代的马累岛针路碑和基尔瓦远洋日志一字排开，形成一条清晰的“航海技术传承线”。每个展品旁都配有详细的说明牌，用图文结合的方式，讲述着从汉代到明代南海航线的发展历程，以及非洲针路如何在这种传承中最终成型。
在展厅的核心区域，摆放着一张巨大的“中国南海航线传承地图”，上面用不同颜色的线条标注出汉代、唐代、宋元、明代的南海航线，其中明代的非洲针路用红色线条突出显示，与其他时期的航线重叠处用闪烁的灯光标注。“从汉代的‘唯望星宿’，到唐代的‘广州通海夷道’，再到宋元的罗盘针路，最后到明代的非洲针路，中国航海技术的发展从未中断，”程远站在地图旁，向参观者介绍，“汉代的航标为航线提供了安全保障，唐代的远洋贸易积累了地理知识，宋元的罗盘和牵星术奠定了技术基础，而郑和船队则在前人的基础上，将这些优势整合起来，开辟出连接亚非的庞大针路网络。”
联合国教科文组织的代表在开幕式上，为考古队颁发了“世界文化遗产保护终身成就奖”：“中国考古人用严谨的工作，梳理出南海航线两千年的传承脉络，证明了郑和非洲针路不是偶然的壮举，而是中国古代航海文明长期积累的结晶。这些文物不仅是中国的文化遗产，更是全人类共同的财富，它们向世界展示了和平、合作、包容的航海精神，这正是当今世界所需要的。”
展览期间，考古队还举办了“南海航线国际学术研讨会”，邀请了来自中国、印尼、肯尼亚、索马里等国的学者，共同探讨南海航线的历史意义和当代价值。会上，程远提出了“共建南海航线文化遗产走廊”的倡议，得到了各国学者的一致响应。“南海航线不仅是古代的贸易通道，更是连接不同文明的纽带，”程远说，“我们希望通过共同保护、研究和展示这些航海遗产，让更多人了解这段历史，促进各国之间的文化交流和友好合作。”