《锦衣之下之二公子的绣春刀》第 393 章：京畿测车传捷报?姑苏授命建产线
嘉靖二年（1526 年）?六月十七
辰时?京城军工总院内的测试场地上，晨雾尚未完全散去，三辆银灰色的汽车正沿着环形跑道疾驰 —— 这是目前军工总院仅存的全部实验车，且有明确测试目标：验证 “远距离行驶 + 大容量装载” 核心性能，为后续量产车型定型提供依据。此前团队纯手工结合机械锻造，耗时三个月造出 5 辆原型车，陆砚昭本月上旬赴苏州时带走 2 辆，专门用于 “京城至苏州” 的长途载重测试，收集跨地域运输数据，剩余 3 辆则锚定 “乘用 + 货运” 场景，成为此次定型测试的核心载体，车轮碾过碎石路面的 “沙沙” 声，在晨光中透着严谨的实战化测试基调。
测试场周围，工匠与官员屏息观察，军工总院副院长林宇（枭龙卫直属营副营将，官职指挥使）手持怀表，目光紧盯着汽车每一个动作 —— 作为陆砚昭的副手，他深知这 3 辆实验车的测试意义：枭龙卫需要的是能兼顾 “长途机动” 与 “多元装载” 的通用车型，而非单一功能车，所有数据需为 “乘用 + 货运” 两类量产版本提供支撑。身旁的记录官笔尖不停，将速度、油耗、载重能力等数据逐一记录，生怕遗漏任何细节。
“林指挥使，第一辆乘用型实验车跑完五十里！平均时速二十一里，载 7 人 + 200 斤行李无明显动力衰减，发动机水温稳定在八十度！” 工匠声音带着激动，双手递上数据板。林宇点头，目光转向西侧三十度斜坡 —— 这一测试项目，源自六月初枭龙卫驻京城周边的夜枭营（秦安部）在京郊西山训练的反馈：该营用其中 1 辆乘用型实验车模拟 “小队长途渗透” 时，发现 “满载爬坡动力不足”，军工总院随即针对发动机传动系统优化，如今验证的正是 “乘用车型长途爬坡适配性”。
只见汽车轰鸣声陡然增大，后轮微滑后迅速抓稳地面，缓缓向上攀爬，最终稳稳停在坡顶，再平稳下坡，全程无卡顿。“好！” 林宇放下怀表，又看向第三辆货运型实验车 —— 车厢内装载 30 名全副武装的模拟士兵（按枭龙卫标准装备配重），对应猛虎营（陈猛部）提出的 “部队快速机动” 需求。汽车起步稍缓，但时速仍保持十八里，刹车距离控制在两丈内，完全达标。
记录官整理好最后一组数据，躬身汇报：“林指挥使，3 辆实验车均通过测试！乘用型连续行驶 100 里（京城至天津往返）无异常，货运型满载 30 人仍能保持稳定操控，比优化前提升近三成性能！” 林宇仔细核对数据后，对主事吩咐：“立刻发报给苏州赵院长，说明测试结果，重点标注‘乘用 + 货运’两类车型的核心参数 —— 夜枭营提的‘乘用车尾部储物空间扩容建议’、猛虎营的‘货运车厢快速装卸需求’，都要详细说明，确保量产车型能直接适配枭龙卫的实战场景。”
巳时?苏州府衙，电报机 “滴滴答答” 的声响打破正厅宁静。此时，陆砚昭（枭龙卫提督、锦衣卫提督）正与沈知薇（锦衣卫指挥使）、李斌（藏锋队海疆组指挥佥事）查看护航船队清单，赵小匠（军工总院院长兼工部右侍郎）则坐在一旁，面前摊开着实验车零件图纸 —— 他手边的小盒子里，装着从陆砚昭带来的 2 辆长途测试车上拆解的磨损零件，这 2 辆车从京城长途跋涉至苏州，分别完成 “乘用型长途载人”“货运型长途载装备” 测试，拆解零件正是为了分析不同装载场景下的部件损耗情况，如今正对比京城传来的测试数据，琢磨两类量产车型的差异化优化方案。
“陆国公，赵院长，京城急电！林指挥使报来实验车测试结果，明确了‘乘用 + 货运’两类车型的核心需求！” 电报员快步走进正厅，递上电文。陆砚昭接过，扫过内容后递给赵小匠，沉声说道：“之前考虑的短途 \/ 长途划分不够贴合实战，枭龙卫不管是驻京还是跨地域任务，都需要能远距离行驶、大容量装载的车。你结合测试数据，说说量产车型该如何规划？重点要覆盖‘人员乘坐’和‘装备运输’两种核心需求。”
赵小匠接过电文，目光快速扫过，随即拿起盒子里的磨损活塞，语气笃定地说：“陆国公放心，我已结合两类测试数据，梳理出‘7 座 \/ 10 座小型乘用车’与‘大型卡车’的量产方案。先看乘用车：针对夜枭营提的‘小队渗透’需求，7 座版可满足班级单位机动，10 座版适配排级指挥小组，车尾都预留 0.5 立方米的储物空间，能装下士兵的个人装备和三日口粮；参考长途测试数据，乘用车发动机将采用‘高锰钢缸体 + 青铜石墨活塞环’，耐磨性比实验车提升五成，确保连续行驶 1000 里无故障。”
他又指向货运型实验车的轮胎零件补充：“大型卡车则按猛虎营‘30 人全副武装运输’或‘5 吨装备装载’标准设计：驾驶室设前后两排共 5 座，满足驾驶员 + 押运人员需求；车厢采用可拆卸式设计，平时可装货物装备，战时加装座椅就能载 30 名士兵，且车厢两侧预留快速登车踏板，方便士兵快速上下；轮胎会采用‘双层钢丝 + 亚麻纤维’复合结构，抗撕裂性比实验车提升四成，即便长期跑碎石路，也能减少爆胎风险 —— 这正是从京城至苏州的长途货运测试中总结的优化方向。”
沈知薇点头称赞：“两类车型分工明确，既能满足小股部队的快速机动，又能保障大规模装备运输，很贴合枭龙卫的任务特点。” 李斌也补充：“海疆组要是有了大型卡车，就能快速运输海防装备，比之前靠船只转运效率高多了。” 赵小匠笑着回应：“后续我会把两类车型的详细参数写进量产定型方案，确保每一个细节都能匹配枭龙卫的实战需求。”
午时?苏州府衙正厅（部署生产线设计）
午时的阳光洒满正厅，赵小匠将《大明汽车量产定型方案》摊开，案桌上除了从 2 辆长途测试车上拆解的磨损零件（活塞、轮胎、刹车片），还摆放着两类车型的比例模型 —— 左侧是 7 座 \/ 10 座乘用车模型，车尾储物空间用红色线条标注；右侧是大型卡车模型，驾驶室与可拆卸车厢的结构清晰可见；旁边的 “京城 - 苏州长途路线图” 上，标注着两类车型的测试数据对比，直观展示差异化性能需求。
“小匠，生产线设计要围绕‘7 座 \/ 10 座乘用车’和‘大型卡车’两类车型展开，既要保证量产效率，也要突出‘远距离、大容量’的核心优势。说说你的具体规划，如何让生产线能同时满足两类车型的生产需求？” 陆砚昭指着模型，语气中满是期待。作为统领 10 万枭龙卫的提督，他清楚这两类车型将直接提升部队的机动能力 —— 尤其是大型卡车，能解决 “装备运输滞后于人员机动” 的老问题。
赵小匠起身，拿起乘用车模型，详细说明：“回陆国公，生产线将采用‘核心部件通用化 + 专用部件差异化’的模式，设四个核心车间。首先是发动机车间：两类车型共享‘高锰钢缸体’生产线，但乘用车发动机额外进行‘轻量化处理’，比卡车发动机轻 30%，适配载人场景的动力需求；卡车发动机则强化‘扭矩输出’，确保满载 30 人或 5 吨装备时，仍能保持稳定时速。”
他又拿起卡车模型，走到地图旁补充：“车身车间分两条生产线：乘用车生产线专注 7 座 \/ 10 座车身焊接，重点优化车尾储物空间的密封性，参考实验车长途测试中发现的‘雨水渗漏’问题，在储物舱盖处加装双层橡胶密封条；卡车生产线则主攻‘可拆卸车厢’制造，车厢框架采用‘U 型加强筋’结构，比实验车的直型筋抗扭强度提升三成，即便长期载重也不易变形，且车厢与车架的连接采用快速锁止装置，3 分钟就能完成拆卸或安装，满足‘货改人’的快速转换需求。”
“那两类车型的耐用性如何保障？毕竟都要远距离行驶。” 李斌问道，海疆环境潮湿多盐，对车身和部件的腐蚀性强，这是他最关心的问题。赵小匠笑着回应：“耐用性优化会贯穿所有生产环节。两类车型的车身都采用‘热镀锌 + 环氧树脂涂层’双重防腐处理，比实验车的单一镀锌工艺抗腐蚀性提升三倍，至少能保证五年不生锈；刹车片统一采用‘铸铁 + 陶瓷’混合材质，使用寿命比实验车延长两倍，减少部队的更换频率 —— 不管是乘用车还是卡车，都能满足‘远距离高强度使用’的标准。”
陆砚昭听完，眼中露出赞许的目光，语气郑重地说：“很好！你这个规划完全贴合枭龙卫的实战需求 ——7 座 \/ 10 座乘用车解决‘人员快速机动’，大型卡车解决‘装备高效运输’，两类车型互补，能形成完整的机动体系。我给你两个月时间，第一个月完成生产线建设（含乘用车、卡车双生产线），并确保所有工艺调试到位；第二个月试生产，首批量产 50 辆：20 辆乘用车（10 辆 7 座、10 辆 10 座），优先供应夜枭营、猎鹰营等需要小队机动的部队；30 辆大型卡车，分配给猛虎营、雄狮营等需要大规模运输的部队。记住，每一辆车下线前，都要进行‘1000 里长途 + 满载’双重测试，达不到标准的，绝不允许出厂。”
“请陆国公放心！” 赵小匠躬身行礼，语气中满是信心，“我会让各车间都挂起‘车型参数标准看板’，乘用车的储物空间尺寸、卡车的载重量等关键参数都明确标注，同时在总装车间设立‘实战场景测试工位’，模拟长途载人、满载装备等场景，确保每一辆量产车都能达到‘远距离无故障、大容量保安全’的标准。两个月后，首批量产车一定能成为枭龙卫机动部署的‘急先锋’。” 他拿起笔，在方案上标注时间节点与核心标准：六月十八日启动场地清理，同步按 “乘用车 + 卡车” 双生产线定制设备，七月底完成两类车型试生产，乘用车需通过 “1000 里载人 + 储物测试”，卡车需通过 “1000 里满载 30 人测试”，达标后方可出厂。