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享界 S9 增程版极有可能成为中国市场首款合规量产的 L3 级自动驾驶车型,但并非全球第一辆。以下是具体分析:

2025 年 4 月 1 日实施的《北京市自动驾驶汽车条例》明确允许 L3 级私家车在特定道路合法上路,这是国内首个为 L3 级自动驾驶提供法规依据的地方性政策。北汽蓝谷与华为合作的享界 S9 增程版,其硬件配置(4 颗固态激光雷达、12 颗摄像头、华为 AdS 3.3 系统)完全符合工信部 L3 级标准,且已通过北京市高级别自动驾驶示范区 600 平方公里路测验证。这种 “政策窗口期 + 本地化测试” 的组合,使其成为当前最符合新政要求的候选车型。

奔驰在 2022 年已通过联合国法规 UN-R157 认证,成为全球首个量产 L3 级自动驾驶车型的车企。其 drive pilot 系统在德国高速公路上以最高 60km\/h 速度实现有条件自动驾驶,首批搭载该系统的 S 级和 EqS 车型于 2022 年上半年交付。尽管奔驰计划在中国申请 L3 系统许可,但其车型尚未在国内量产,且功能场景(如最高时速限制)与中国标准存在差异。

北京政策允许 L3 车辆在特定道路以更高时速(如 100km\/h)运行,而奔驰的 drive pilot 在德国仅支持 60km\/h。

享界 S9 增程版将成为中国市场首款合规量产的 L3 级自动驾驶车型,但全球范围内并非首创。其量产标志着中国自动驾驶技术从 “试点测试” 向 “规模化应用” 迈进,预计 2025-2026 年将成为 L3 级车型密集上市的关键期。

华为的智驾是全国第一,不是第一梯队,享界可能就是第一中的首款量产。

那享界S9在下半年L3量产车型里会和哪些L3车型竞争?

已明确量产计划的重点车型:

极狐阿尔法 S 先行版 pRo L3(北汽蓝谷)

极狐阿尔法 S 先行版 pRo 是首批获得工信部 L3 准入试点资格的车型,搭载华为 AdS 2.0 系统,配备 3 颗激光雷达及 400topS 算力域控制器,已在北京完成机场接驳等场景测试。2025 年 4 月北京政策落地后,该车型将率先在特定区域投入商业化运营,预计下半年启动大规模量产,售价或下探至 22 万元区间,成为 25 万元级唯一标配 3 激光雷达的 L3 车型。

极氪 9x 光辉(极氪)

极氪全新旗舰 SUV 极氪 9x 光辉将首发搭载自研的 “千里浩瀚 h9” L3 级自动驾驶架构,采用双 thor 芯片及冗余设计,计划于 2025 年上海车展亮相,三季度正式上市16。其 L3 功能聚焦高速场景,支持自动变道、超车及拥堵跟车,硬件成本较传统方案降低 30%,有望成为 30 万元级市场的热门选择。

小鹏 L3 车型(小鹏汽车)

小鹏 moNA m03 max

技术突破:采用 “无图” L3 方案,通过端到端算法实现高速场景类人决策,成本较传统方案降低 30%。

市场定位:售价 12.98 万元起,首次将 L3 级智驾门槛下探至 15 万元以内,预计 2025 年第四季度启动交付。

量产能力:小鹏已完成 10 万级车型硬件预埋,依托规模化生产优势,可快速实现 L3 功能 otA 升级。

小鹏计划 2025 年下半年在国内率先实现 L3 级智能驾驶的软件能力和体验,其 xNGp 系统将通过 otA 升级支持 L3 功能,覆盖高速、城市快速路及复杂路口。硬件方面,小鹏 G9、p7i 等主力车型已预埋 orin-x 芯片及激光雷达,升级成本较低,预计下半年启动规模化推送。

理想 i8(理想汽车)

理想首款纯电 SUV i8 将搭载全栈自研的 mindVLA 架构,整合视觉、语言与行为智能,支持 L3 级跨城导航辅助驾驶,计划 2025 年第三季度量产。该系统通过亿级真实路况数据训练,可识别施工路段、小动物等复杂场景,算力达 2000topS,定位高端家庭用户市场。

比亚迪仰望 U9:搭载 L3 级城市领航系统,计划 2025 年第三季度量产,聚焦超跑市场。

华为合作车型(如岚图):华为 AdS 4.0 系统(L3 级)将于 2025 年三季度在岚图新车上落地,主打中高端市场。

岚图泰山

技术路线:基于华为鸿蒙智行平台开发,配备激光雷达与 thor 芯片,支持城区 L3 级通行。

量产计划:预计 2025 年 11 月发布,同步启动量产,定位全尺寸六座 SUV,目标用户为多孩家庭。

政策支持:岚图作为东风集团高端品牌,已获得工信部 L3 试点资格,可优先在武汉、北京等城市落地。

问界 m8(鸿蒙智行)

技术配置:搭载华为 AdS 4.0 系统,配备 3 颗激光雷达,支持跨城车位到车位自动驾驶。

量产进度:计划 2025 年第四季度上市,预售价 36.8 万元起,已开启预售且两周小订量超 7 万台。

市场预期:依托华为渠道优势,预计成为 30 万级 L3 车型销量标杆。

享界 S9 的 L3 车型需在技术领先性(如 4 颗固态激光雷达)、价格竞争力(增程版 31.8 万起)和政策适配性(北京首批合规车型)三方面构建护城河。面对华为生态内的兄弟竞争,需强化 “北汽蓝谷联合打造” 的差异化标签;应对外部对手,则需通过 otA 升级持续优化智驾体验,同时依托鸿蒙智行的渠道优势快速建立用户认知。2025 年下半年 L3 市场的竞争将不仅是技术配置的较量,更是生态协同与用户运营能力的全面比拼。

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