“老板，我帮你塞斯纳和湾流航太、庞巴迪挖来了30多个人，”电话中，阿克顿的声音异常疲惫，但疲惫中却带着难掩的兴奋，“林先生，经过我们的艰苦努力，iae和cfm国际终于同意了我们的要求，他们表示只要你们给我们一份1+1的合同，并且提供伊尔—62的全套设计和图纸，他们就会帮您做发动机的调试和匹配，罗克韦尔柯林斯公司则表示他们希望和您面谈一下再做决定。另外……”
说到这，阿克顿微微顿了一下，“罗尔斯罗伊斯动力、通用电气和普拉特惠特尼公司的人也都希望和您谈一谈。”
被世界三大航空发动机巨头同时盯上，林鸿飞不知道自己是应该感到受宠若惊还是别的，但他总有种自己被狼群给盯上了的感觉：不过是两架伊尔—62的改装工作而已，不至于这样吧？
他完全忽略了一点：自己在美国有个飞机制造厂，并且注册了一家航空公司。
没错，美国是不爽苏系客机，只要那些飞机是在俄罗斯或者前苏联的那些加盟共和国生产的，就算能够通过美国联邦航空局的适航测试，他们也会以各种理由不给通过，但林鸿飞手中可是有tu—134客机和安—14、安—28轻型多用途运输机的专利的，这些飞机在苏联和现在的乌克兰生产，当然不可能拿到faa的适航证，哪怕再合适也不行。但如果这些飞机是在美国生产的、按照美国联邦航空条例第25部的规定对飞机进行修改，并且主动的送钱给faa做适航工作。那么拿到faa的适航证也不是不可能的。
只要拿到了，以林鸿飞在中国的背景，将飞机卖到他自己的国家去几百架、自己的航空公司消化个几十架还不是很轻松？以tu—134为例，他林鸿飞还不是要外购发动机？
这最少也是一笔数亿、甚至有可能是十几亿美元的生意，面对这么一个潜力巨大的项目，不要说iae和cfm国际，就算是航空发动机三巨头也不敢无动于衷。
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以最快的速度赶到美国的林鸿飞，在左思右想之后。终于还是决定先见见通用电气的销售顾问，按照美国的法律规定，如果自己的飞机上使用的是美国本土的企业生产的发动机会有相当的政策和税收优惠，虽然通用电气和普拉特惠特尼公司都是美国企业，但似乎ge身上的美国味道更浓一点，受到美国政府和军方的照顾比普惠也更多……林鸿飞还希望发动机厂商帮自己“摆平”一些不必要的小麻烦呢。
但是林鸿飞很快就后悔了，因为眼前这位ge的航空发动机销售顾问安德鲁先生正滔滔不绝的向自己推销者cf34—3系列的中小推力涡扇发动机：“林先生。请您相信我，cf34—3系列发动机是在美军tf34的基础上发展出来的，非常的可靠耐用，最新的cf34—3a1已经在91年开始投入使用……”
“是的是的，我知道，”林鸿飞点点头。他不得不打断安德鲁先生的话，一脸诚恳的道，“但你们cf34—3a1的最大推力只有9220磅、约合4182千克的最大推力，ge是一个伟大的公司，但你们能够给我提供一个10到15吨级推力的发动吗？cf34的推力实在是太小了。您要知道，我的飞机上使用的最新改进型的d—30ku发动机的最大推力已经超过了磅、总推力超过12万磅。您给我推荐一个9000磅级别推力的发动机，难道您打算让我在那飞机上12台这种小发动机吗？”
林鸿飞摊开手，望着这位安德鲁先生，一脸的无奈。
安德鲁心里悻悻的，但他还真的有些没办法，通用电气作为美国最大的国防承包商和航空发动机供应商，但尴尬的是，他们自己现在却没有12吨到15吨这个级别推力的航空发动机，是的，由通用电气和法国纳斯克玛公司联合投资的cfm国际的cfm56—5a/b系列发动机都能够满足林鸿飞的使用要求：像是现在这架伊尔—62一样，使用四台cfm56—5a/b就够了，但问题是……竟然是合资公司，赚的钱不是还要分给自己的合作伙伴一部分么，哪有自己一个人将这份钱都赚到手里的爽？
事实上，如果让cfm国际拿到了这笔订单，那安德烈一分钱的业务提成都拿不到：既然是两家公司的合资公司，那就是一家新公司，既然是新公司，自然有全新的销售团队，如果之前cfm国际不知道有这么一回事也就罢了，只要安德鲁将林鸿飞介绍过去，林鸿飞就算选择cfm国际而不是选择了ge，他也能够拿到一笔不菲的提成，但是现在，人家cfm的销售代表就在外面等着呢。
安德鲁不甘心放弃这笔生意，他立刻想出了一个折中的办法，“是的，看起来是这样，但是林先生，您可以使用两台我们ge公司的cf6—80系列的发动机，用在麦道公司md—11飞机上的那台cf6—80c2d1f完全能够满足您的要求，它的最大推力达到了惊人的磅，一台发动机就足以抵得上两台d—30ku的推力，但重量只相当于两台d—30ku的70%左右，使用两台cf6—80c2系列的发动机就足以抵得上之前4台d—30发动机的推力，但却为您节省了最少吨的宝贵重量，同时也为您节省超过40%的航空燃油，我强烈建议您选择它……只要您将飞机的注册地放在美国，使用这台发动机不会有任何的麻烦。”
林鸿飞看上去被安德鲁说的心动了，有些犹豫，又有些心动，“但两台……嗯，cf6—80c2d1f发动机的价格不便宜吧？”
看上去就像是心动又担心价格的样子。
“不贵，一点都不贵，两台发动机只需要3000万美元，当然，考虑到您的飞机的实际使用情况，我真诚的建议您，发动机总推力达到10万磅（约45吨）这个级别就可以了，完全没有必要追求达到12万磅（约55吨），这能够为您节省数百万美元的发动机采购费用。”他真诚的笑着，仿佛真的很为林鸿飞的钱包考虑的样子。
望着这张脸，林鸿飞真的很想一拳砸在他的脸上：老子买四台cfm56—5a/b系列也不过才需要一千八九百万美元，你丫竟然打算让老子多掏1000多万？真当老子的钱钱是大风刮来的啊！
而且这个价格……最少加价30%啊，混蛋！
既然ge不靠谱，那再看看普惠吧，林鸿飞望了一眼阿克顿，无奈的摇摇头。
迎着自己老板的目光，阿克顿耸耸肩，自嘲的道，“老板，这很正常，这就是美国。”
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但是林鸿飞同样很快就后悔了，他以为相比于ge，普惠能够考虑靠谱一点的，没想到丫更加的不靠谱。
“pw4000—94系列发动机完全能够满足您的要求，两台，只要两台就能够满足您的要求。”普惠的这位业务销售主管奥尔登先生脸上一脸矜持的笑容，虽然是笑着，但林鸿飞从这家伙眼底深处看到的更多的是不屑，是那种店大欺客的不屑，“相信我，pw4000—94系列绝对您的最佳选择。”
“那么价格呢？”林鸿飞装作看不到这混蛋眼中的不屑，问道。
“从1300万美元每台到1800万美元每台，”一说到价格问题，奥尔登的精神顿时一振，也来不及对林鸿飞不屑了，“根据推力的大家不同，价格也不尽相同。当然，您也可以选择两台jt9d。”
“事实上，我和我的伙伴们都看过并研究过您的那份改装计划，我们认为，更快的速度和更强劲的力量才是您的最爱，这一点上，只有jt9d才能满足您的需要……林先生，请相信专业人士的分析，要知道，jt9d系列这可是一款经典的发动机系列，波音747、波音767、空客a300、空客a310和麦道dc10都选择用这款大功率的发动机，他的可靠性和经济型毋庸置疑。”
“jt9d系列不是在90年的时候就已经停产了吗？”林鸿飞问道。
奥尔登显然没想到林鸿飞的功课做得这么足，愣了一下，才道，“当然，但我们还有些库存，只要您确定一次要为您的两架飞机配4台发动机，我可以向公司给您申请一个超低价。”
“这个超低价大概是多少？”
“1150万美元一台，不能再少了。”奥尔登一脸肉疼的道，仿佛林鸿飞是真的在割他的肉。
林鸿飞真的很想一脚踹在他的脸上：一个已经停产的发动机就就敢卖给老子1150万美元/台，你丫真的将老子当肥羊宰了？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。)